Разход на масло - 2 литра за 150 км!!! Маслото "бяга" в дроселовата клапа.

[Pepo]

За 150 изминати километра извънградско, колата ми 156 1.6ТS "хапна" 2 литра масло. При преминаване на по-ниска предавка и след съответното вдигане на обороти, започва здраво пушене отзад. Оказва се, че налива маслото през отдушника за маслените пари и буквално го излива в дроселовата клапа. Направо си беше пълна с масло. Според моите скромни познания, за да се излива това масло през отдушника може да има две причини:

1. Помпата качва масло горе, за да се мажат валовете, но магистралите за отичане на маслото надолу са запушени и то прелива през отдушника.
2. Износени сегменти, поради което налягането, което се създава в цилиндрите, минава през тях надува в картера, а оттам тръгва нагоре към разпределителните валове, където бута маслото през отдушника.

Моля, дайте съвет. Има ли някой, който да се е сблъсквал със същия проблем

[fade]

Здравейте колега
3 причина! Задръстен маслен сепаратор (намира се в капака на клапаните) Използвайте търсачката има доста писано по въпроса също имаше и снимки.

[Pepo]

Четох за сепаратора, но възможно ли е заради запушване да ''издуха" 2 литра масло за 150 км. Отчитам и факта, че налива маслото именно през маркуча на отдушника - това не означава ли, че сепараторът НЕ е запушен и през него си минава масло?

[fade]

Колега 2л на 150км (ако е вярно) е нещо доста плашещо!
Имате съмнение за издухани сегменти... просто отворете на работещ двигател щеката на маслото ако от там духа... ами...! Но ме съмнява пак не би горила 2 л на 150км
А това, че налива масло именно през маркуча на отдушника означава точно, че сепаратора е затлачен и не може да връща утаеното масло от парите към двигателя и го издухва през тръбичката на отдушника към смукателния колектор. Така ми изглежда логично на мен поне!
Именно такъв беше проблема на един познат с 146 който дори направи основен ремонт на двигателя преди да установи причината.
Накрая искам да допълня, че ако наистина има толкова масло в смукателния колекторо най-вероятно и дебитомера ви е силно замърсен и имате направилно смесообразуване което още повече утежнява положението.
И най-важното, идете на добър сервиз гадаенето тук е "нечиста" наука, но така по симптомите за които говорите по-скоро искам да ви успокоя че може би не е толкова лошо положението колкото си мислите!
Успех

[Pepo]

Колега, благодаря че с ангажирате с проблема ми! Разходът на масло наистина беше такъв - 2л/150км. Имам тази кола от няколко дни и я следя много внимателно. Това всъщност беше първото и извънградско пътуване: Пловдив - Банско. Тръгнах с масло на макс по щеката. След здравото изпушване при всяко форсиране по пътя, на Юндола спрях за 20-тина минути, за да събере маслото в картера и го проверих - беше под минимума. Едва-едва се спуснах до Разлог съвсем по инерция, че ме хвана шубето. Имам приятел, който е собственик на сервиз там - налях два литра в мотора и един литър прибрах в багажника за всеки случай. Късно снощи се прибрах в Пловдив, но карах много бавно и в ниски обороти, почти на детонация, за да не я товаря. Интересното е че колата бяга добре - 190 км/ч по Пазарджишко шосе, макар и за кратко, защото ме беше страх пак да не издухам маслото. Казаха ми че вървенето не било показателно, защото при износени сегменти маслото влизало и уплътнявало добре, тоест компресия нямало да се губи. Дебитомерът е чист, дори прашинка няма. Де факто маслото се излива на около педя след него и клапата направо го засмуква. Това изрично го проверих. През щеката на маслото не духа.

[fade]

При износени сегменти или гумички не може да ви гори толкова масло!
Щом не духа през картера значи и да има износване, не е толкова голямо.
Щом сега сте купили колата следователно Ви предстои смяна на ремък и ролки! Съветвам Ви да не отлагате тази манипулация. При тази операция нормалната практика е да Ви свалят капака на клапаните и да ви зацепят разпределителните валове с "пети" (за мен са шаблони) Това е моментът в който трябва много добре да го проверите сепартора в капака и да го почистите или да Ви го почистят в сервиза! Настоявайте за това! А това, че дебитомера Ви "изглежда" чист, не означава, че всички тези маслени пари които се движат по смукателния колектор не са се отложили на много тънък филм по датчика му и не са причина за грешни показания, но относно дебитомера не ми се влиза в подробности.
Дори и да не съм прав проверката и почистването на сепаратора няма да навреди на двигателя. Относно дебитомера... има изписано много, ползвайте търсачката!
Дано съм прав защото иначе работата излиза много дебела!

[Old Fox]

Де факто маслото се излива на около педя след него и клапата направо го засмуква. Това изрично го проверих.

Едно малко уточненийце. Маркуча на отдушника за маслените пари е след дроселовата клапа. Маркуча на педя след дебитомера е "байпас" на дроселовата клапа. Оттам двигателя смуче въздух на празни обороти.

[Pepo]

Едно малко уточненийце. Маркуча на отдушника за маслените пари е след дроселовата клапа. Маркуча на педя след дебитомера е "байпас" на дроселовата клапа. Оттам двигателя смуче въздух на празни обороти.

Не! От капака на клапаните излиза пластмасов щуцер, който се разклонява на на две - единият маркуч влиза непосредствено преди дроселовата клапа, а другият другият след нея. И двата маркуча излизат от капака, значи маслени пари, а не въздух. Малко след дебитомера има датчик за въздуха, но той е на кабел, а не е с маркуч.

[Old Fox]

Не! От капака на клапаните излиза пластмасов щуцер, който се разклонява на на две - единият маркуч влиза непосредствено преди дроселовата клапа, а другият другият след нея.

Баш така. Тоя след клапата е за маслените пари, а тоя след дебитимера дърпа въздух, смесва го с малсените пари и по вотрия маркуч след клапата постъпват в колекторите.

И двата маркуча излизат от капака, значи маслени пари, а не въздух. .

Значи не. Освен ако 1.6 не е с някакви фрапиращи разлики от 1.8 и 2.0

[Pepo]

Именно по този, който е преди дроселовата клапа, си тече маслото и я пълни. Другият, който влиза след нея, е относително чист.

[oem]

Именно по този, който е преди дроселовата клапа, си тече маслото и я пълни. Другият, който влиза след нея, е относително чист.

Ами ще тече ами. След като другия ти е запушен то избива през този. Но по рпинцип от там дърпа въздух на празни обороти. Махни маркуча който влиза след дросела, запали колата и вий от капака на клапаните дали духа. При мен имаше същия проблем, но се оказа, че самия маркуч се е разял от времето и се е затлачил от собствените си "карантии". Придухах после и сепаратора който е в капака на клапаните и клапанчето което е след роселовата клапа и вече нямам масло по дросела.

Само, че при мен никога не е харчила масл. Просто имаше леко омасляване.

[Pepo]

Проблемът вече е отстранен!

Вчера изчистих сепаратора по следния начин:
1. Продухване с пароструйка - без резултат
2. Наливане на капака на клапаните с препарат за измиване на двигатели и изчакване 15 мин - започна да се пени отвсякъде
3. Продухване с пароструйка - изхвърли парчета мръсотия подобни на мазут и дебелина около половин сантиметър
4. Отново наливане с препарат и изчакване в продължение на 1 час
5. Продухване с пароструйка - цялата автомивка стана леш

Следобед и направих 100 км планинско каране, като на изкачване по завойтe ''влизах с вратите напред", държах на около 5000 об.мин на 2-ра и 3-та предавка . Направо и намачках кокалите.

Резултатът беше нито веднъж изпушване и маслото не мръдна ни грам по щеката

Благодаря на колегите, които се включиха и дадоха съвет - JACOMMO, Old Fox, oem и най-вече за "support"-a на fade

[Versace]

Здравейте колега
3 причина! Задръстен маслен сепаратор (намира се в капака на клапаните) Използвайте търсачката има доста писано по въпроса също имаше и снимки.

Знаеш ли името на темата, че нещо не я намирам

[georgyg]

Вече може да се премести темата в раздел Технически Справочник

[Versace]

Няма я и там